Tormoz tizimining tarkibi
Tormoz tizimi odatda tormoz pompasi, tormoz suyuqligi, tormoz moyi trubkasi, ABS tizimi, tormoz kaliperlari, tormoz prokladkalari va yuqoridan pastgacha tormoz disklaridan iborat.
Shlangi tormoz tizimi asosan Paskal qonunini qo'llaydi, u ensiklopediyada quyidagicha izohlanadi: "Paskal qonuni faqat suyuqliklarga nisbatan qo'llanilishi mumkin. Suyuqliklarning suyuqligi tufayli yopiq idishdagi statsionar suyuqlikning ma'lum bir qismida sodir bo'ladigan bosim o'zgarishi barcha yo'nalishlarda bir xil kattalikdagi bosim bilan uzatiladi. gidravlik tizim muqarrar bo'ladi boshqa pistonda bir xil bosim ortishi hosil qiladi. Agar ikkinchi pistonning maydoni birinchi pistondan 10 marta katta bo'lsa, ikkinchi pistonga ta'sir qiluvchi kuch birinchi pistonnikidan 10 baravar ko'payadi va ikkita pistonning bosimi teng bo'ladi. Shlangi tormoz tizimlarining tuzilishini tushunishdan oldin. Uning asosiy tamoyillarini tushunish tushunishga yordam beradi.
Tormoz pompasi
Tormoz nasosining ish rejimi tutqich sifatida tormoz tayog'iga tayanadi. Rod pastga tortilganda, u yuqori nasosdan tormoz moyini siqib chiqarish uchun pistonni itaradi va tormoz kaliperidagi pastki nasosga bosim o'tkazadi, bu esa tormoz prokladkalarining tormoz diskiga tegishi va tormoz kuchini hosil qiladi.
Tormoz pompasi asosan ikki turga bo'linadi: to'g'ridan-to'g'ri surish va yon surish. Tormoz pompasi uchun ko'plab materiallar va ishlab chiqarish jarayonlari mavjud bo'lib, materiallar va jarayonlarni tanlash asosan xarajat va og'irlikdan ta'sirlanadi. Tormoz nasosining eng muhim va texnik jihatdan ilg'or komponenti nasos pistonining moy muhridir. Butun tormoz tizimini moslashtirish uchun ikkita eng muhim ma'lumot - bu piston diametri va piston urishi (keyinroq batafsil tavsiflanadi)
(1) Yon tomondan surish pompasi
Kaldıraç printsipidan foydalangan holda, pastki tortish tayoqchasiga vertikal ravishda qo'llaniladigan kuch lateral surishga aylanadi. Shu bilan bir qatorda, tortish novdasining harakat yo'nalishi yuqori nasos pistoniga perpendikulyar ekanligini tushunish mumkin. Shu bilan birga, shuni ta'kidlash kerakki, tortish tirgovichi aylanish harakatini boshdan kechirayotganligi sababli, tortish tirgakning pistonga tegib turgan qismi ham aylanish harakatini boshdan kechiradi, buning natijasida tortish tirgakning harakat zarbasi va yuqori nasos pistonining itarilishi o'rtasida chiziqli bo'lmagan bog'liqlik paydo bo'ladi. Shuning uchun amaliy foydalanishda yon-tormoz nasosining inson qo'liga o'tish hissi ham chiziqli emas. Xuddi shunday, tortish tayog'i pastga tortilganda, mos keladigan pistonning oldinga siljish masofasi kamayadi (masalan, boshida tortish tayog'i 1 CM ga tushiriladi va piston 1 CM ga tushiriladi; oxirida tortish tayog'i 1 CM ga tushiriladi va piston 0,5 CM ga oldinga suriladi). Ushbu chiziqli bo'lmagan sozlash, ma'lum darajada, favqulodda vaziyatlarda asabiylashish tufayli odamning tormozni qattiq bosish xavfini oldini oladi. Yon surish nasosining-konstruksiyasi ixcham, oʻlchami kichik va ishlab chiqarish xarajati past boʻlib, yiqilib tushganda yoki boshqa shikastlanganda yuqori nasos pistoni va piston tsilindriga zarar yetkazish ehtimoli kamroq. Shuning uchun, yon{13}}surish nasoslari odatda original uskunalarda qo'llaniladi va turli darajadagi chavandozlar uchun mos keladi.
Yon -surish, shuningdek, strukturani optimallashtirish orqali chiziqli tuyg'uga erishishi mumkin, ammo xarajat to'g'ridan-to'g'ri-bosishdan yuqori. Demak, -surishning chiziqli tuyg‘usi yo‘qligi emas, balki chiziqli tuyg‘uga erishishning narxi juda yuqori bo‘lgani uchun{4}}to‘g‘ridan-to‘g‘ri surish yanada amaliy tanlovga aylanadi. Biroq, endi eski estetika-yuqori{7}}dastlabki dizaynlar mavjud bo‘lib, ular tashqi ko‘rinishi va tuyg‘usi jihatidan juda zo‘r va pul uchun ajoyib qiymat taklif qiladi.
(2) To'g'ridan-to'g'ri{1}}surish nasosi
Tutqich printsipidan foydalangan holda, tortish chizig'iga vertikal ravishda qo'llaniladigan kuch mutanosib ravishda kuchayadi va to'g'ridan-to'g'ri nasosning yuqori pistoniga ta'sir qiladi. Tortib olish novdasining harakat yo'nalishi yuqori nasos pistoniga mos keladi. Ushbu tuzilma tufayli yuqori nasosning to'g'ridan-to'g'ri bosilishi juda chiziqli tuyg'uni ta'minlaydi, odatda sport avtomobillari va poyga avtomobillarida va ko'pincha yuqori{2}}modifikatsiyalarda qo'llaniladi. Kamchilik yuqori xarajatdir va pistonning vertikal joylashishi va nisbatan katta o'lchamlari tufayli odatda tashqi yog 'chashkasi talab qilinadi, bu esa yiqilish yoki ag'darish paytida piston va silindr blokiga osongina zarar etkazishi mumkin, bu esa umumiy zararga olib keladi.
Tegishli tuzilmalarning afzalliklari va kamchiliklari tufayli ikkalasidan foydalanish stsenariylarida farq mavjud. Biroq, barcha to'g'ridan-to'g'ri{1}}surish nasoslari qo'lni his qilish nuqtai nazaridan yon-surish nasoslariga qaraganda yaxshiroq emas, shuningdek, barcha yon-itarish nasoslari to'g'ridan-to'g'ri-surish nasoslariga qaraganda engilroq va kichikroq emas. Nasosni faqat uning tuzilishiga qarab ko'r-ko'rona tanlash mumkin emas. Buning o'rniga, byudjetni hisobga olgan holda dizayn, material va ma'lumotlar kabi omillarga asoslangan maxsus tahlil qilish kerak.
